Chiptuning gibt es seit Anfang der 90iger Jahre, mit Einführung von elektronisch angesteuerten Einspritzsystemen. Durch Chiptuning werden verschiedene Parameter im Steuergerät(ECU) verändert. Das klassische Chiptuning bestand in der Anfangszeit aus dem Austausch des Speicherchips im Steuergerät, da diese noch nicht wiederbeschreibbar waren. Benziner waren beim Chiptuning die ersten Motoren die auf diese Weise getunt werden konnten. Dieselfahrzeuge kamen beim Chiptuning erst ab Ende der 90er Jahre hinzu. In der Anfangszeit wurden durch das Chiptuning meist nur die Parameter für die Einspritzung und Zündung verändert. Heute hingegen werden alle komplexen Daten beim Chiptuning verändert und nahezu jeder Motor, der über eine elektronische Motorsteuerung verfügt, kann per Chiptuning optimiert werden. Den höchsten Wirkungsgrad beim Chiptuning erzielt man bei Motoren mit Turbolader oder Kompressor. Hier werden Leistungssteigerungen bis zu 40% erreicht. Chiptuning bei normalen Saugermotoren hingegen endet bei maximal 15% Leistungszuwachs. Beim Chiptuning werden am Motor keine baulichen Veränderungen vorgenommen, sondern nur die Kennfelder für die Motorsteuerung optimiert. Somit kann man das Chiptuning nicht von außen feststellen. Bei den heutigen Motoren wird beim Chiptuning nicht mehr der Speicherchip ausgetauscht sondern der Speicherchip wird mittels Schnittstelle (OBD2) ausgelesen und überschrieben.

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